工作原理

凝汽器結-組成：

雙流程凝汽器水冷表面式凝汽器主要由殼體、管束、熱井、水室等部分組成。汽輪機的排汽通過喉部進入殼體，在冷卻管束上冷凝成水并匯集于熱井，由凝結水泵抽出。冷卻水（又稱循環水）從-水室進入冷卻管束并從出口水室排出。

表面式凝汽器工作原理：

凝汽器是現代火電站和核電站-采用的典型汽輪機。凝汽設備是汽輪機裝置的-要組成部分，它的設計制造和運行-的-劣，直接影響汽輪機裝置的經濟-和安全-。 凝汽設備在汽輪機裝置的熱力循環-起到冷-的作用。降低汽輪機排氣溫度和排氣壓力，可以提高熱循環清洗-率。凝汽器的主要作用，-是在汽輪機排汽口建立并保持高度真空，二是在汽輪機排汽凝結的水作為鍋爐給水，-成-個完整的循環。而通過與循環水進行熱交換，使凝汽器保持較高的真空度。真空過低會嚴-影響電廠機組的安全經濟運行,而造成真空過低其--個-要原因就是冷卻水管結垢。汽輪機的結垢對凝集器的-能影響較大，它不僅使汽機端差增大，而且使汽機真空度降低，排氣溫度升高，影響汽輪機的經濟-和安全-。 長期以來傳-的清洗方式如機械方法（刮、刷）、高壓水、化學清洗(酸洗)等在對設備清洗時出現很-問題：不能-清除水垢等沉積物，酸液對設備造成腐蝕形成-洞，殘留的酸對材質產生二次腐蝕或垢下腐蝕，-終導致-換設備，此外，清洗廢液有-，需要大量資金進行廢水處理。 凝汽器-裝有大量的銅管，并通以循環冷卻水。當汽輪機的排汽與凝汽器(凝汽器)銅管外表面接觸時，因受到銅管內水流的冷卻，放出汽化潛熱變成凝結水，所放潛熱通過銅管管壁不斷的傳給循環冷卻水并被帶走。這樣排汽就通過凝汽器不斷的被凝結下來。排汽被冷卻時，其比容急劇縮小，因此，在汽輪機排汽口下凝汽器內部造成較高的真空。 凝汽器是火力發電廠的大型換熱設備。

表面式凝汽器嚴--差的主要原因及汽側：

1 、汽輪機排氣缸和凝汽器喉部連接法蘭或焊縫處-氣。如采用套筒水封連接方式，喉部變形使填料移動，填料壓得不緊，或封水量不足。

凝汽器水側：

1 、脹管管端泄-。采用墊裝法連接管子和管板時，填料部分-封-不-。

2 、在管子-端部發生沖蝕。

3 、冷卻管破損。 凝汽器端差 ： 壓力下的飽和溫度與冷卻水出口溫度之差。對-定的凝汽器，端差的大小與冷卻水入口溫度、單位面積蒸汽負荷、銅管的表面潔凈度，內的-入空氣量以及冷卻水在管內的流速有關。-個清潔的凝汽器，在-定的循環水溫度和循環水量及單位蒸汽負荷下就有-定的端差值指標，-般端差值指標是當循環水量增加，冷卻水出口溫度愈低，端差愈大，反之亦然；單位蒸汽負荷愈大，端差愈大，反之亦然。-際運行-，若端差值比端差指標值高得太-，則表明冷卻表面銅管污臟，致使導熱條件-化。

凝汽器端差增加的原因：

1.銅管水側或汽側結垢；

2.汽側-入空氣；

凝汽器過冷度產生的原因 ：

由于冷卻水管管子外表面蒸汽分壓力-管束之間的蒸汽平均分壓力，使蒸汽的凝結溫度-管束之間-合汽流的溫度，從而產生過冷。 由于凝汽器內存在汽阻，蒸汽從排汽口向下部流動時遇到阻力，造成下部蒸汽壓力-上部壓力，下部凝結水溫度較上部低，從而產生過冷。 蒸汽被冷卻成液滴時，在冷卻水管間流動，受管內循環水冷卻，因液滴的溫度比冷卻水管管壁溫度高，凝結水降溫從而-其飽和溫度，產生過冷。 由于汽側積有空氣，空氣分壓力增大，蒸汽分壓力相對降低，蒸汽仍在自己的分壓力下凝結，使凝結水溫度-排汽溫度，產生過冷。 -造上存在缺陷，冷卻水管束排列不合理，使凝結水在冷卻水管外形成-層水膜，當水膜變厚下垂成水滴時，水滴的溫度即水膜內、外層平均溫度-水膜外表面的飽和溫度，從而產生過冷卻。 -入空氣-或抽氣器工作不正-，空氣不能及時被抽出，空氣分壓力增大，使過冷度增加。 熱水井水位高于正-范圍，凝汽器部分銅管被淹沒，使被淹沒銅管-循環水帶走-部分凝結水的熱量而產生過冷卻。 循環水溫度過低和循環水量過大，使凝結水被過度的冷卻，過冷度增加。 凝汽器銅管破裂，循環水-入凝結水內，使凝結水溫度降低，過冷度增加。 凝結水過冷度是衡量凝汽器運行經濟-的-要指標，過冷度小，表示循環水帶走的熱量少，機組經濟--，反之過冷度大，循環水帶走的熱量-，機組經濟-差。 據資料介紹，過冷度每增加1，機組熱耗率就上升0.02%